Круизные лайнеры

- большие. Тоннаж от 50.000 тонн. Самый массовый размер. Таких лайнеров примерно 150. Важным параметром этих лайнеров является ширина. У большинства из них она не превышает 32м. Это позволяет им проходить через Панамский канал.

- средние. Тоннаж от 25 до 50 тыс. тонн. Лайнеры этого размера характерны для компаний премиум и люкс класса. У популярных компаний класса стандарт их практически нет.

- малые. Тоннаж от 5 до 25 тыс. тонн. Такие суда в основном эксплуатируют экспедиционные и люксовые компании. У последних такие лайнеры часто называют «бутик-лайнер». Из-за малого количества пассажиров и высокого уровня сервиса.

- очень маленькие. Водоизмещением до 5000 т. Этот размер характерен для экспедиционных и парусных компаний. Их трудно назвать лайнерами. По сути это яхты, рассчитанные на несколько десятков пассажиров.

Круизные суда могут быть как уникальные, построенные в одном экземпляре, так и массовой серии (проекта). Самым многочисленным проектом в настоящее время является Grand class, 7 лайнеров которого входят в флот компании Princess Cruises. Ещё 4 лайнера этого проекта есть у других компаний.

14 лайнеров среднего размера проекта Viking Star эксплуатирует компания Viking Ocean Cruises. Заказано ещё два.

Очень похожи внешне и конструктивно лайнеры проектов Destiny, Conquest, Concordia. Компании Carnival Cruise Lines и Costa Cruises в сумме эксплуатируют 15 таких лайнеров. 11 лайнеров класса Vista плавают под флагами Holland America, Cunard, Costa, P&O Cruises.

Подсказка – если вам не хватает информации по лайнеру, рекомендуем посмотреть описание других судов этого проекта. Обычно каюты и планировка идентичны. Интерьеры могут немного отличаться.

Как и компании, которым они принадлежат, круизные суда по уровню сервиса делятся на классы:

• стандарт
• премиум
• люкс. 

Ещё есть промежуточный класс Upper Premium, к которому относят лайнеры компаний Oceania, Azamara и Viking Ocean Cruises.

Причём суда одного проекта (одинаковые конструктивно) могут быть разного класса. Например, Queen Elizabeth относится к классу премиум, а Arcadia - к классу стандарт. Хотя это идентичные лайнеры.

У круизных лайнеров нет официальной звёздности. Если на каком-либо сайте вы видите «звёзды» у лайнеров, это не более чем маркетинговый ход. 

Существует справочник Berlitz Complete Guide to Cruising and Cruise Ships - самое авторитетное в мире издание по круизам.

Выпускается ежегодно с 1985г. Его автор Дуглас Вард лично посетил 1800 портов. Его помощники ежегодно инспектируют более 360 лайнеров. Оценивают по 6 параметрам и выставляют балы по 2000 бальной шкале. Баллы индексируются в звёзды от 1 до 5+. Только звёзды от Berlitz неформально признаются в круизной индустрии. Пять звёзд присвоено всего 5 лайнерам компаний класса люкс Hapag-Lloyd Cruises.

Не смотря на авторитет издания, у опытных круизёров некоторые оценки вызывают обоснованные вопросы и сомнения в объективности справочника. Так нескольким лайнерам компании класса стандарт MSC Cruises Berlitz присвоил высокий рейтинг 4*, а новым лайнерам компании Celebrity Cruises премиум класса 3+. 

Для оценки круизных лайнеров также используются 2 довольно субъективных коэффициента – просторности (Space Ratio) и сервиса (Crew/Passenger Ratio).

Коэффициент просторности - делится тоннаж судна на количество пассажиров.

Принято считать, что если коэффициент меньше 10 - очень тесный лайнер;

• от 10 до 20 - лайнер умеренно просторный
• от 20 до 30 - достаточно просторный
• от 30 до 50 - очень просторный
• больше 50 - максимально просторный.

Все суда популярных компаний имеют Space Ratio выше 30, т.е. являются очень просторными. Посмотреть список можно здесь.

Коэффициент сервиса – количество пассажиров делится на количество членов экипажа.

Считается, что чем меньше пассажиров приходится на 1 члена команды, тем сервис должен быть выше. Наилучший сервис на лайнерах, где на 1 члена команды не более 2х пассажиров. 

У большинства лайнеров находится в диапазоне 2-3 и не превышает 4. Это достаточно спорный коэффициент, т.к. самые новые лайнеры за счёт автоматизации и внедрения новых технологий имеют меньшее количество экипажа. Но это не значит, что сервис на них хуже, чем на судах более ранней постройки. Примером может служить инновационный современный Quantum of the Seas, коэффициент сервиса которого 3,22.

Местоположение конкретного лайнера в реальном времени можно посмотреть на сайте www.cruisemapper.com.