Круизные компании

Также холдинг владеет 50% акций компаний TUI Cruises, Hapag-Lloyd Cruises и Marella Cruises совместно с TUI Group.

RCC продолжает принимать на борт лайнеров своих компаний граждан РФ.

3 место с 14% рынка за холдингом NCL Holdings Ltd., в составе которого 3 бренда и 34 лайнера. 

Внимание! С начала 2022 года холдинг принял решение не обслуживать граждан РФ, забронировать круиз нельзя.

4 место у MSC Cruises - круизном подразделении итальянской судоходной компании MSC, занимающей 2е место в мире по контейнерным перевозкам. 23 лайнера и 7,3% рынка. 

MSC продолжает принимать на борт своих лайнеров граждан РФ.

Рейтинг круизных компаний по пассажирообороту и денежному обороту в 2025г. выглядит следующим образом: 

До февраля 2022г. предпочтения русскоязычных круизёров отличались от общемировых. Популярные 6 компаний, услугами которых пользовались 94% россиян - это Costa, MSC, Royal Caribbean, Celebrity, Holland America, Princess.

Итальянские Costa и MSC пользовались гораздо большей популярностью, чем в целом в мире. Это связано с относительной дешевизной их круизов, большим количеством в Европе (около 70% русскоязычных пассажиров выбирают европейские маршруты), бесплатностью детей и ориентацией этих компаний на российский рынок.

Как и сами круизы, компании делятся на массовые (Mainstream), люксовые (Luxury) и экспедиционные (Specialty, Expedition, Niche). Последние выполняются в основном в Арктике, Антарктике и берегов Аляски. Обычно на небольших судах с достаточно скромными условиями размещения, но высокой стоимостью. Эти круизы рассчитаны на истинных путешественников, для которых прежде всего важны впечатления, а не комфорт.

К экспедиционным относятся примерно 30 компаний с флотом в 90 судов. Многие из них имеют всего одно судно. Пассажирооборот экспедиционных круизов мал – около 3%. В денежном эквиваленте несколько больше – 5%.

Компании класса люкс также выполняют экспедиционные круизы. Их стоимость очень высокая. Подробней Что такое экспедиционные круизы?

По уровню комфорта и сервиса круизные компании разделяют на 3 основных класса:

• стандарт
• премиум
• люкс.

Ещё есть промежуточный класс Upper Premium, к которому относят компании Viking Ocean Cruises, Oceania, Azamara.

Большинство компаний относятся к классу стандарт. На долю компаний класса премиум приходится 14% пассажирооборота и 24% денежного оборота, на класс люкс – 2% и 6% соответственно. Последнее десятилетие люксовый сегмент испытывает настоящий бум. Появилось несколько новых компаний этого класса - Explora Journeys, The Ritz-Carlton Yacht Collection, Scenic, Emerald Cruises. Если в 2010г. было 28 судов этого класса, то в 2025 уже 97. Но россияне – очень редкие гости у люксовых компаний.

Теоретически класс премиум отличается от стандарта:

• более высокий коэффициент просторности
• каюты большей площади
• более изысканное питание
• повышенное внимание к пассажирам
• применение дорогих и натуральных материалов в отделке интерьеров.
• живые цветы в оформлении
• брендовые туалетные принадлежности.
• бесплатные алкогольные напитки у некоторых компаний, например Azamara и Oceania.

На практике различие между классами порой не так явно. Новые лайнеры компаний класса стандарт по многим параметрам не уступают лайнерам компании Holland America класса премиум. А уровень питания компании AIDA Cruises сопоставим с классом премиум. Бесплатный алкоголь есть и у компаний класса стандарт - AIDA. С недавнего времени - у Norwegian. Подробнее: Norwegian Cruise Line переходит на Premium All Inclusive и отменяет чаевые.

Для ценителей настоящей морской романтики есть круизы на парусниках. Из-за небольшого количества кают, их стоимость достаточно высока, а доля рынка очень мала. Лидерами парусных круизов являются компании премиум класса Windstar Cruises и Star Clippers.

Все крупные круизные компании считают наиболее перспективным быстрорастущий китайский рынок (7,6% в 2019г.) и ставят в порты Китая свои суда на постоянное базирование. Многих из этих лайнеров нет в расписании компаний, т.к. они обслуживают только китайских пассажиров.

Несколько современных лайнеров построены специально для китайского рынка и обслуживают в основном гостей из Поднебесной. По оценкам экспертов китайский круизный рынок может превзойти рынок США уже через 10 лет.